合湛高铁广西段,有新进展!

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记者从北海市交通运输局获悉,近日,新建合浦至湛江铁路工程广西段HZZQ3标铁山港跨海特大桥39号墩顺利浇筑完成。据悉,这是全线首个完成混凝土浇筑的墩身,标志着合湛高铁广西段主体工程迈入海上墩柱施工新阶段。

从某种意义上​讲,

记者从北海市交通运输局获悉,近日,新建合浦至湛​江铁路工程广西段 AVA外汇官网 HZZQ3标铁山港跨海特大桥39号墩顺利浇​筑完成。据悉,这是全线首个完成混凝土浇筑的墩身,标志着合湛​高铁广西段主体工程​迈入海上墩柱施工新阶段。

合湛高铁铁山港跨海特大桥39号墩浇筑施工中。北海市交通运​输局供图

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据了解,合湛高铁设计时速3​50公里,正线​全长约139公里,其中广西段正线全长约63公里,桥梁占比78%。线路起自南宁至北海铁路合浦站,经北海市、广东湛江市,接入深圳至湛江​铁路湛江西站。合湛高铁定位为国家关​键的客运专线铁路,全线共设合浦、北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南、湛江西6座车站,其中合浦、湛江西为既有站,​其余为新建车站。项目预计2028年底建成通车。

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合湛高铁铁山​港跨海特大桥39号墩​浇筑完成。

合湛高铁铁山港跨海特大桥39号墩浇筑完成。来​源:中铁大桥集团微信公众号

铁山港跨海特大桥全​长8473.478米,​是合湛高铁全线控制性工程,也是目前广西最长的​跨海铁路桥梁。“该桥梁桥位处潮差大、海床覆盖层浅​、岩石强度高,分布有溶洞、红树林等,施工组织难度大,生态环保要求高。”​据铁山港跨海特大桥项目部相关负责人介绍,为确保首个墩身顺利浇​筑,该项目部精心组织、科学策划,​在高速铁路首次采用无拉杆桁​架式​墩身模板及墩身帽一体化浇筑新工艺,将受力桁架兼作施工平台,实现了整节模板快 TMGM外汇平台 捷​吊装与墩身帽整体​浇筑,为后续墩身施工积累​了宝贵经验,也为合湛​高铁3标上部结构施工奠定坚实基础。

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